日前，工信部節能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，相關負責人指出將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用。
參會企業介紹了退役動力電池回收、梯次及再生利用技術攻關、商業模式創新等工作，圍繞完善管理制度、健全技術標準體系、加強產業鏈上下游協作等開展研討。
工信部節能與綜合利用司表示，下一步，將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業急需標準，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續實施行業規范管理，提高動力電池回收利用水平。
8月1日，工信部、國家發改委、生態環境部印發《工業領域碳達峰實施方案》提出，加強再生資源循環利用，延伸再生資源精深加工產業鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環利用。圍繞電器電子、汽車等產品，推行生產者責任延伸制度。推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。
此前，在2022世界動力電池大會動力電池回收利用實現綠色低碳發展分論壇上，新能源汽車動力電池退役預測研究成果發布。結果顯示，未來5年，動力電池平均每年退役約20-30GWh/16萬噸，預計到2026年累計退役超過142.2GWh/92.6萬噸。
天風證券研報也指出，動力電池裝機放量，回收再利用市場潛力十足，2021年我國動力電池裝機量達到154.5GWh，同比大幅增長142.9%，裝機規模受新能源車銷量景氣拉動而快速放量；預計2030年我國動力電池總退役量有望達到380.3GWh。中性預期下，預計2030年我國動力電池回收市場規模有望達758.4億元，2021-2030年CAGR為58.1%，其中梯次利用市場規模313.5億元，再生利用市場規模444.9億元；樂觀預期下，預計2030年退役動力電池梯次+再生利用市場總規模則有望達到1048.9億元。
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