原材料價格大漲、缺芯潮席卷……在種種不利于行業發展因素影響下，今年新能源汽車依然保持快速增長勢頭。據乘聯會秘書長崔東樹7月底發文稱，今年世界新能源乘用車依舊保持強勁走勢，1-6月達到421萬臺，同比增長71%。其中6月銷量88萬臺，同比增長46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬臺，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀，這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求較強，因此，相比于歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，中國的新能源汽車發展明顯更強。
中國新能源汽車能夠強勢增長并能取得領先優勢，眾多頭部車企功不可沒。比如作為中國汽車行業的“領頭雁”的上汽集團，其新能源不僅在去年以超73萬輛的亮眼表現高居國內第一、全球第二，今年上半年以來更是增長強勁，據上汽7月份發布產銷快報來看，6 月份，上汽新能源車銷售 9.1 萬輛，同比增長 86.2%，上半年累計銷量超過 39.3 萬輛，同比增長 32.9%。
上汽在新能源汽車層面亮眼的銷量數據離不開其完善的布局，以及長期以來堅持研發所打造的技術優勢。從公開信息可以得知，2021年上汽在創新領域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權，技術實力不斷增強，培育了捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車等20家“科創小巨人”，樹立起了全面的技術優勢，搶占未來行業發展高點。
值得注意的是，作為最早一批入局新能源領域的傳統汽車企業之一，上汽始終以前瞻性目光完善布局新能源汽車領域，引領行業發展趨勢，不斷解決制約新能源汽車發展的“卡脖子”技術。上汽不僅是國內率先全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線的企業，還自主掌握了“電池、電驅、電控”三電核心技術，奠定打造高品質新能源汽車的基礎。
以電池技術為例，今年，零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統已經投產，有效地解決了當下電動車用戶的“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”三大關鍵痛點，而高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池也將在2025年推向市場。除了三電技術之外，在汽車智能化、汽車芯片等各個層面上汽均有布局。
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