面對持續旺盛的下游需求，新能源車、風光儲清潔能源產業鏈公司正快馬加鞭忙開工。

　　具體來看，新能源汽車賽道投建項目，涉及新能源專用車生產基地、新能源汽車零部件、動力電池、新能源電池材料等；風、光、儲等清潔能源賽道投建項目，涉及風力發電、直流風光熱外送、儲能電站建設等。從建設周期來看，部分公司在公告中給出明確的投產時間表，其中不乏“即刻開工”，并于明年便可建成投產的項目。

　　11月9日晚，合興股份披露，擬20億元投建新能源汽車零部件項目；11月7日晚，鞍重股份披露，擬投建年產5萬噸碳酸鋰冶煉生產線項目；11月4日晚，大為股份披露，參股公司擬總投資102億元投建新能源專用車生產基地。

　　市場表現亮眼、需求旺盛的新能源車市場，帶動產業鏈“加速擴產”。從上游碳酸鋰、鋰電池電解液、負極材料，到核心零部件、座椅、驅動電機，再到生產基地，相關公司“扎堆”投建。以新能源車核心零部件鋰電池，及上游電解液、負極材料、碳酸鋰在內的正極材料等項目表現最為搶眼。

　　在業內人士看來，新能源汽車的高速增長，疊加儲能、消費電子市場需求持續旺盛，使得動力電池增長勢頭明顯，并進一步帶動上游材料的需求，這也成為相關公司加速擴產的主要動力。

　　此外，新能源車產業鏈各細分領域公司亦在忙擴產，且建設周期安排緊密，以搶占市場先機。如藍黛科技擬23億元投建新能源汽車高精密傳動齒輪生產制造項目，項目一期第一階段預計12個月內完成投產，第二階段預計于2023年下半年實施。方正電機則擬32億元投建年產300萬套新能源驅動電機產業基地項目。第一期預計于2023年3月底前投產，形成年產80萬套新能源汽車驅動電機的生產能力；第二期預計于2024年10月開始投產。

　　與新能源車賽道同樣受熱捧的，還有清潔能源賽道，具體涉及風、光、儲等細分領域，相關上市公司密集投建風力發電、儲能電站、光伏項目等。

　　以有新能源賽道“黑馬”之稱的儲能為例，11月9日晚，專業從事輸配電及控制設備研發、生產的江蘇華辰披露，擬3.5億元投建儲能系列產品及干式變壓器數字化工廠建設項目。而為豐富公司電力業務類型，華銀電力則擬利用耒陽分公司閑置用地，建設公司首個電力新業態項目——200MW/400MWh儲能電站項目，預計投資規模約8.05億元。

　　風電項目的投建也帶動上游設備企業加快擴產步伐。海力風電近期分別披露，公司擬10億元投建年產200套海上高端裝備制造出口基地項目，主要生產大兆瓦海上風電塔筒、海上大兆瓦單樁等；10億元投建海上風電重型裝備制造項目，主要生產8兆瓦以上海上風電塔筒、單樁基礎等。