作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪（002594）又創(chuàng)造了一個新的里程碑。

　　11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，成為首個取得這一成績的中國汽車品牌。從第一輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，比亞迪用了13年；而從第100萬輛到第200萬輛只用了一年；而從第200萬輛到第300萬輛僅用了半年。對此，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪在新能源汽車賽道上演了全新“加速度”。

　　業(yè)績有望再超預(yù)期

　　近年來，隨著政策及市場需求不斷帶動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展時期。而這其中，全面停產(chǎn)燃油車的比亞迪，也成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

　　近日，比亞迪公布了其10月份銷量。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在10月份銷售新能源汽車21.78萬輛，同比增長168.78%。這是繼9月份之后，比亞迪汽車單月銷量再次突破20萬輛。今年1-10月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達到139.79萬輛，同比增幅高達233.92%。

　　“從整體情況來看，比亞迪在‘金九銀十’傳統(tǒng)旺季的銷量超出行業(yè)預(yù)期，在經(jīng)濟壓力大的時期，展現(xiàn)出了行業(yè)龍頭的實力。”汽車分析師王坤指出。

　　從細分車型來看，比亞迪乘用車純電車型10月銷量達到了103157輛，插混車型10月銷量為114361輛。基本上，比亞迪在10月份的純電車型和插混車型的銷量做到了平分秋色。

　　對于銷量的持續(xù)上漲，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示：“我覺得大家可能只看到了我們兩年的爆發(fā)，其實這背后是我們20多年的堅持。別人是厚積薄發(fā)，我們是‘厚積厚發(fā)’。”

　　在國內(nèi)市場收獲成功的同時，比亞迪也在進一步拓展海外市場。銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在10月份乘用車出口量為9529輛，環(huán)比增長23.2%。

　　天風(fēng)證券（601162）分析稱，比亞迪專注電動汽車市場，純電、混動車型銷量持續(xù)高增。在全球能源危機背景下，海外市場購車需求增加，預(yù)計公司未來出海成績較為樂觀。

　　據(jù)《》記者不完全統(tǒng)計，在乘用車板塊，比亞迪目前已經(jīng)出口包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國等多個國家及地區(qū)。

　　而對于公司今后在歐洲市場的發(fā)展，比亞迪方面表示，目前比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO 3將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。與此同時，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

　　對此，王傳福表示：“通過‘在全球、為全球’，比亞迪將進一步發(fā)力全球市場，并推動乘用車的產(chǎn)業(yè)國際化。”

　　全球化發(fā)展，使比亞迪在銷量上實現(xiàn)快速上升，成為了第一個銷量突破300萬量新能源汽車的中國車企。

　　持續(xù)推進多品牌發(fā)展

　　在銷量不斷提升的同時，比亞迪也在持續(xù)開拓新品牌來滿足消費者多元化的需求。

　　目前，比亞迪旗下有王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大銷售系統(tǒng)。其中，王朝系列擁有漢、唐、宋、秦、元等車型，主打國潮文化。海洋系列擁有海豚、海豹、驅(qū)逐艦等，主打年輕運動。

　　而與戴姆勒合資的騰勢品牌（比亞迪持股90%）則在今年5月份發(fā)布了首款高端MPV產(chǎn)品——騰勢D9。據(jù)了解，騰勢D9目前訂單已超過了3萬輛。

　　除了上述品牌，《》記者從比亞迪方面獲悉，比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級高端品牌——仰望，并將于2023年一季度正式發(fā)布首款車型，價格區(qū)間預(yù)計為80萬元至150萬元。

　　與此同時，王傳福透露，2023年，比亞迪還將推出一個具有專業(yè)性、個性化的全新品牌來滿足消費者日益凸顯的個性化需求，與用戶共建共創(chuàng)，并面向全市場公開招募優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟。

　　對于個性化品牌，業(yè)內(nèi)猜測很可能是電動皮卡，畢竟皮卡市場也是各車企爭奪的焦點之一。據(jù)了解，目前國內(nèi)車企已經(jīng)開始對電動皮卡進行布局，例如長城炮推出的純電皮卡、吉利汽車推出的皮卡品牌雷達等。海外企業(yè)方面，通用汽車在今年進博會上帶來了悍馬EV Pickup，福特汽車也在進博會亮相了純電皮卡F-150 Lightning。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，在政策和市場雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。而電動化也會成為皮卡轉(zhuǎn)型方式之一，該細分市場將成為新藍海。

　　當(dāng)前，比亞迪已經(jīng)突破300萬輛里程，而在后續(xù)發(fā)展中瞄準(zhǔn)高端及個性化市場，也是其向上發(fā)展的新思路。對此，王傳福表示：“未來，比亞迪將形成比亞迪（王朝+海洋）、騰勢、仰望、專業(yè)個性化全新品牌的品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。”

　　“此次突破300萬輛只是比亞迪發(fā)力的一個開始，其銷量很有可能會持續(xù)增長。”在王坤看來，目前比亞迪有充足的訂單，并且海外出口量也在不斷增高，今年有望提前達成150萬輛的年度銷量目標(biāo)。與此同時，騰勢D9、海豹等高端車型也將開始放量，這也會拉升比亞迪的單車平均售價，提高公司盈利能力，業(yè)績有望再超預(yù)期。