當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車在技術(shù)能力與產(chǎn)品能力方面處于全球領(lǐng)先的位置，在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌走出國(guó)門出海銷售成為各大車企的必然選擇。與以往中國(guó)汽車價(jià)格低、質(zhì)量差的固有印象不同，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量好、智能化程度高，因此在本輪出海發(fā)展中，歐洲成為眾多新能源車企的必爭(zhēng)之地。新能源汽車出海主要有三種模式：整車出口、CKD出口及海外直接建廠。目前大多數(shù)中國(guó)新能源車企停留在整車出口的階段，也有部分領(lǐng)頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)了或正在進(jìn)行海外工廠的建設(shè)。歐洲各國(guó)對(duì)新能源汽車持歡迎態(tài)度，紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，歐洲消費(fèi)者理念先進(jìn)，且新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善，適合新能源汽車的發(fā)展，因此眾多中國(guó)新能源車企涌入歐洲。但是在車型、數(shù)據(jù)等方面仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
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