在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前舉辦的2022中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了“中國(guó)速度”，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量，“中國(guó)制造”已開始在全球汽車消費(fèi)者心中打上深深的烙印。

在沈進(jìn)軍看來，當(dāng)前，汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有之大變革。一方面，消費(fèi)者對(duì)綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)的需求持續(xù)釋放，多樣化、個(gè)性化、品質(zhì)化消費(fèi)不斷增加。另一方面，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命加速推進(jìn)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能迅猛發(fā)展，極大地帶動(dòng)了汽車產(chǎn)品特別是新能源汽車產(chǎn)品的迭代提速。產(chǎn)品形態(tài)之變、用戶需求之變和渠道發(fā)展之變，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。

沈進(jìn)軍表示，實(shí)現(xiàn)汽車流通行業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的成功轉(zhuǎn)型，首先需要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢(shì)打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式。近年來，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)形成普遍共識(shí)，幾乎所有的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企均推出了全新的新能源汽車品牌和產(chǎn)品，特別是自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)了彎道超車并加速開拓海外市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到227萬輛，躍居全球第二。其中，新能源汽車出口71.9萬輛，同比增速達(dá)90%。

對(duì)于新能源汽車良好的出口成績(jī)，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽(yáng)明高表示，如今中國(guó)已超越德國(guó)成為世界第二大新能源汽車出口國(guó)，說明汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型在引領(lǐng)全球。汽車出口的增長(zhǎng)不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，而且正在成為中國(guó)制造業(yè)的新名片。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)際部主任宋濤認(rèn)為，中國(guó)連續(xù)十余年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一，已成為全球最大規(guī)模和最具活力的新能源汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品受到了越來越多國(guó)家消費(fèi)者的青睞，在亞洲、歐洲等海外市場(chǎng)取得了重大突破。

“參與本次年會(huì)的各國(guó)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)代表紛紛提出了與中國(guó)新能源汽車廠商合作的期望，他們高度關(guān)注并十分看好中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，并希望能與中國(guó)新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)貒?guó)家市場(chǎng)的發(fā)展方面進(jìn)行深入合作。”宋濤稱。

澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示，中國(guó)是全世界最大的汽車市場(chǎng)。去年，中國(guó)汽車全年累計(jì)銷量超過了2600萬輛，而澳大利亞年銷售量?jī)H100萬輛左右。“澳大利亞很多經(jīng)銷商開始代理中國(guó)品牌汽車，名爵、上汽大通、長(zhǎng)城和等中國(guó)品牌汽車已經(jīng)出現(xiàn)在了澳大利亞的路上，我認(rèn)為在未來的幾年里，中國(guó)品牌的份額還將繼續(xù)增長(zhǎng)。”

值得注意的是，除了中國(guó)新能源車企出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)，海外汽車整體供給不足也為中國(guó)汽車出口提供了機(jī)遇。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，由于芯片等因素影響供給，歐美國(guó)家出現(xiàn)生產(chǎn)不足問題，成品車庫(kù)存嚴(yán)重缺貨。不管是新車還是二手車，出口均明顯下降。在此背景下，中國(guó)車企抓住了巨大缺口，出口迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

“從美國(guó)來看，2021年全美授權(quán)經(jīng)銷商庫(kù)存總量為112萬輛，比2020年12月底的274萬輛下降了59.1%。今年7月份美國(guó)汽車庫(kù)存下降到了102萬輛，比一個(gè)月前減少了約9.8萬輛，這也是美國(guó)汽車庫(kù)存連續(xù)第七個(gè)月保持在100萬到110萬輛之間。”崔東樹說。

展望前景，沈進(jìn)軍表示，經(jīng)銷商如今已經(jīng)開始參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局中，多家跨國(guó)車企紛紛加大在華投資，表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁信心。

歐陽(yáng)明高則表示，未來要進(jìn)一步加大力度促進(jìn)新能源汽車出口，尤其是對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家以及發(fā)達(dá)國(guó)家的出口，在帶動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加速中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。